“看着码头里的船缓缓泊岸、缓缓离去，感觉很充实。”忙碌工作了一上午，站在办公室的落地玻璃前，望着窗外平静的港口和稳固的码头，三亚凤凰岛国际邮轮港常务副总经理王万茂顿时觉得心情愉快。 作为全国5大邮轮母港之一的三亚，邮轮工业从无到有、从小到大，已过花甲之年的王万茂是其中重要的介入者和见证者。 2013年11月6日，海南省邮轮边境旅游异地办证工作正式启动。好动静传来，笑脸再次绽放在王万茂的脸上。“海南邮轮发展，本地游客一直是主要客源，新政实施后，来参加三亚一日游、旅游的游客凭身份证换边境旅游通行证就可登邮轮，极大地利便了游客，三亚邮轮旅客有望大幅增加。”王万茂分析道，2013年三亚有1300余万过夜游客，只要10个人中有1个人愿意乘坐邮轮，邮轮旅游就有10倍以上的发展空间。 为了让旅客上下船能少走些路，三亚凤凰岛国际邮轮港自主研发了“登船桥”，此举至少缩短了近30米的登船线路;为了让游客能快速通关，三亚的边检部分简化通关手续，创造了邮轮通关的“三亚模式”，单个游客的验放时间不超过12秒;为了能让游客少跑些路，三亚公安出入境办证大厅将面见程序延后，邮轮旅客不再需要来回两次办理登船手续…… “凤凰岛就像是我的孩子，每次邮轮到港，我都争取站在码头上看看。”让旅客舒心，促工业发展是王万茂最大的心愿。早在1998年，三亚邮轮工业开始勃兴时，王万茂就来到三亚“闯海”。“当时旅客上下邮轮还需要划子接泊，但我看好三亚邮轮工业的远景。”王万茂说。 处理招投标事宜、申报相关建设手续、参加邮轮工业论坛，为快速启动三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程建设，王万茂又开始奔波忙碌。 “三亚凤凰岛国际邮轮港一定能发展成大港，甚至有一天能超过迈阿密。迈阿密有16个码头、28艘邮轮将其作为母港，三亚目前只有1个码头，只是1艘邮轮的母港，差距越大，说明三亚未来发展的潜力越大。”王万茂短短的一席话，却悄然道出了这位老者“忙却快乐着”的奥秘。 |
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